Полнопроходная задвижка

1. Полнопроходная задвижка

Полнопроходная задвижка представляет собой ворота для открытия и закрытия частей. Направление движения затвора перпендикулярно направлению жидкости. Задвижка может быть только полностью открыта и полностью закрыта, и ее нельзя регулировать или дросселировать. Полнопроходная задвижка производства MST имеет стабильную работу и получила единодушные отзывы отклиенты

1. КОРПУС полнопроходной задвижки. Корпус изготовлен из кованой стали и разработан в соответствии с основными размерными требованиями применимых спецификаций, таких как API602 и ASME B16.34.
2. КРЫШКА полнопроходной задвижки. Крышка изготовлена ​​из кованой стали, имеет встроенное заднее седло и сальниковую коробку, размеры которой соответствуют применимым спецификациям, таким как API 602.
3. СОЕДИНЕНИЕ КОРПУСА-КРЫШКИ полнопроходной задвижки. Доступны две различные конструкции соединения крышки. Это либо крышка с болтовым креплением, либо крышка с резьбой и сварным уплотнением.
4. ПРОКЛАДКА полнопроходной задвижки. В клапане с болтовым соединением крышки используется герметичная спирально-навитая прокладка с контролируемым сжатием.
5. КРЕПЛЕНИЕ БОЛТОВ КРЫШКИ полнопроходной задвижки. Болты крышки изготовлены из легированной стали в соответствии с требованиями применимых спецификаций, таких как API 602 и ASME B16.34.
6. СЕДЕЛЬНЫЕ КОЛЬЦА полнопроходной задвижки. Кольца седла изготовлены из стали и составляют часть трима клапана.
7. КЛИН полнопроходной задвижки. Клин, который имеет цельную конструкцию, изготовлен из кованой или литьевой стали и является частью трима клапана. Посадочные поверхности отшлифованы и притерты.
8. ШТОК полнопроходной задвижки. Шток изготовлен из кованой стали и является частью трима клапана. Он содержит цельное плечо заднего сиденья, которое сопрягается с цельным задним сиденьем капота. требования применимых спецификаций, таких как API 602.
9. САЛЬНИК И ФЛАНЕЦ полнопроходной задвижки. Узел сальника и фланца сальника имеет отдельную конструкцию, состоящую из двух частей. Эта самоустанавливающаяся конструкция позволяет неравномерно затягивать фланец, в то время как сальник сохраняет свое параллельное выравнивание со штоком и сальниковой коробкой.
10. САЛЬНИКОВЫЕ БОЛТЫ И ГАЙКИ полнопроходной задвижки. Сальниковый болт и гайка из стали/нержавеющей стали представляет собой шпильку с двойной гайкой.
11. ВТУЛКА БУГЕРА полнопроходной задвижки. Втулка хомута изготовлена ​​из кованой нержавеющей стали с высокой температурой плавления, устойчивой к износу и коррозии.
12. МАХОВИК полнопроходной задвижки. Маховик изготовлен из кованой углеродистой стали с открытыми спицами.

2.Часто задаваемые вопросы

3. Контакты